除了北京，没哪个城市连蓝天白云都能上热侦，可见北京的环保压力之大。北京为确保蓝天白云作出了各种希望，其中就还包括机动车的较低废气。

7月8日，在2019年北京国际大都市洗手空气行动论坛开幕式上，北京市生态环境局大气环境处长李翔回应，接下来将查办低废气车，并持续推展机动车电动化；规划到2020年底前，构建北京市新能源车保有量40万辆左右。北京市的空气质量不仅举国注目，也是全球的注目重点。

回应，李翔回应，北京探讨氮氧化物、挥发性有机物排放量，以机动车、扬尘和生产生活源为重点，制订实行了2018-20120年的《北京市输掉蓝天保卫战三年行动计划》，前进大气环境质量持续改善。其中措施之一就是要优化调整运输结构、前进移动源较低废气化。

据介绍，到2017年北京汽油车国五比例早已超过49%，未来将以重型柴油车为重点大力前进车辆电动化，实时前进新能源车路权优先等设施政策和基础设施建设，同时查办低废气车，今年国三柴油车将全市封路。中国工程院院士贺克斌也系统讲解了过去20年来北京市大气污染管理的实践中与效益。其回应，近年来北京GDP快速增长了10.8倍，人口快速增长了74%，机动车保有量则快速增长了351%，能源消费总量快速增长了86%。

但北京空气质量获得了明显提高，从1998年到2017年，20年间北京二氧化硫、二氧化氮和PM10年均浓度分别上升了93%、38%和55%，2013年至2017年间的降幅最为明显。特别是在是挥发性有机物方面，北京是全国少数几个构建增量、存量都提高的城市。

贺克斌建议，未来北京还是要更进一步增强大气污染管理，机动车方面要作好车、油、路协同管理，要更进一步作好PM2.5和臭氧的协同管理，因为未来随着PM2.5浓度减少，臭氧不会大大跳上来。据理解，北京在2018年9月制订了《北京市输掉蓝天保卫战三年行动计划》（以下全称《计划》）。废气标准方面，《计划》提及自2019年7月起，重型燃气车，以及公交和环卫行业重型柴油车实行国六（B）废气标准；自2020年1月起，轻型汽油车和其余行业重型柴油车实行国六（B）废气标准。新能源及基础设施方面，到2020年，新能源车保有量40万辆左右，并构成平原地区平均值服务半径大于5公里的电池网络，其中，城市核心区、城市副中心、三城一区、2022年北京冬奥会和冬残奥会延庆赛区、北京新机场等重点区域构建电池设施平均值服务半径大于0.9公里。

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